Si bien la noticia era la esperada cuando la leímos en el informe de Adefa nos shockeó un poco: “durante abril no hubo producción automotriz”. No era una sorpresa, pues todas las fábricas de automotores habían anunciado la decisión de paralizar sus centros industriales a partir del 20 de marzo cuando comenzó la cuarentena pero si nos resultaba extraño un título asociado con un mes que nunca habíamos leído antes para quienes seguimos la industria automotriz todos los días desde hace casi 40 años. Es que tradicionalmente siempre fue febrero el mes donde las terminales dejan de producir por las vacaciones de sus empleados y para realizar el mantenimiento de sus líneas de montaje, pero el efecto de la pandemia del Covid-19 hizo que este abril se transformara en un mes histórico para la industria que por primera vez detuvo por completo todas las cadencias de producción desde insumos, autopartes hasta los vehículos terminados durante el cuarto mes del año. Pero abril 2020 no solo ya se transformó en memorable por esta situación del aparato productivo o por los resultados de los patentamientos que durante los siete días en los que estuvieron los registros abiertos alcanzaron sólo las 4.385 unidades, también los 30 días de inactividad comercial de todas las redes han hecho que los stocks de unidades treparan nuevamente llegando hasta las 97.847 unidades (entre las que hay entre terminales y concesionarios), un dato inquietante sobre todo por lo que impacta negativamente desde lo financiero a las compañías esta realidad. Si se tiene en cuenta que las nuevas proyecciones sobre las ventas de automotores para este año indican que se van a patentar alrededor de 220.000 unidades, el stock acumulado hasta abril representa un promedio de seis meses de ventas entre todas las unidades que están durmiendo en los playones. El análisis por marca muestra que la mayoría ronda el promedio general del stock salvo Renault, Toyota y Jeep que enfrentan un mejor panorama pues su acumulado registra un promedio cercano a los 4,5 meses de ventas (ver cuadro abajo). ¿Dónde está parada hoy la industria automotriz en lo productivo? Dejando de lado el análisis de la inactividad de abril, si se toman los primeros cuatro meses del año se llevan fabricadas 65.980 unidades que representa un 38,3% menos que las 106.986 elaboradas en el primer cuatrimestre del 2019; mientras que las ventas mayoristas de las automotrices alcanzan en este periodo las 79.352 unidades un 35,3 % menos que el mismo lapso del año pasado. Yendo a las exportaciones el sector logró enviar al exterior en estos cuatro meses 43.120 unidades, este acumulado representa un 37% menos que las despachadas el año pasado. Para terminar bien valen las palabras de Gabriel López presidente de Adefa “Desde el inicio del Aislamiento Social Preventivo y Obligaroio comenzamos a trabajar junto a las autoridades nacionales y provinciales en medidas que permitan mitigar los efectos negativos del cese de la actividad industrial y comercial de manera de asegurar condiciones que hagan sostenible la estructura de toda la cadena de valor de este sector estratégico. Dado el perfil exportador de la producción del sector automotor, es muy auspiciosa la posibilidad de volver a producir para exportar”. Sobre el retorno a la producción del sector automotriz López se refiere al reinicio de la fabricación de cajas de transmisión de Scania en Tucumán y VW en Córdoba las únicas hasta el momento donde han recobrado vida las líneas de montaje en plena cuarentena adaptadas a las nuevas normas que establecen los protocolo de seguridad ante la pandemia del Covid-19.
Producción Automotriz: Evolución 2020 vs 2019
Stock de Automotores: Evolución Último Semestre
Exportaciones: 1 Brasil – 2 Centroamérica – 3 Perú – 4 Colombia
