Si te interesa y sos de los que querés tener una moto de alta gama única, sofisticada y casi exclusiva, contacte ya con una concesionaria BMW Motorrad porque el nuevo buque insignia de la marca alemana, la BMW R18, llegará a la Argentina este año pero con muy pocas unidades, tal vez contadas con los dedos de una sola mano. “La vamos a tener en la Argentina, es para un nicho de mercado, esperaremos la respuesta de los concesionarios y de los clientes para ser el primer pedido, es una moto que hoy podría estar entre los 60.000 70.000 dólares con las condiciones actuales impositivas, de todos modos hay que esperar y ver la realidad económica cuando la tengamos en su momento para incorporarla a la red que seguramente será antes de fin de año”. La respuesta vino desde el comando central de la casa matriz de la marca de Münich horas después que vía streaming se concretara para todo el mundo la presentación de la esperada R18 que se iba a presentar en sociedad con bombos y platillos en los Estados Unidos pero los tiempos de la pandemia del Covid-19 hicieron que el lanzamiento formal se hiciera en la fecha prevista pero de manera virtual y con un gran interés internacional por parte los internautas aficionados a las motos.
La BMW R 18 es una cruiser que bebe de las raíces de la marca, tanto en términos estéticos como técnicos y se posiciona en el segmento de las Heritage. Toma como referencia la mítica BMW R 5 centrándose en lo esencial de la moto: tecnología purista sin adornos innecesarios y el motor boxer, el más grande de la historia fabricado por la marca, como elemento principal. El poderoso ‘big Boxer’ de 2 cilindros opuestos posee 1802 cc, con 67 kW (91 CV) de potencia a 4750 rpm. Pero sorprenden sus datos de par entre 2000 y 4000 rpm, por encima de ¡150 Nm! A todo esto, viene acompañado de un sonido rotundo y resonante, tal y como se puede escuchar en los vídeos. Su aspecto es clásico y continúa con las tradiciones de los motores boxer refrigerados por aire desde 1923. El motor descansa en un bastidor tubular de acero de doble bucle, otra de las características de esta gran moto y de tantos otros modelos clásicos de la marca. Calidad de fabricación, detalles como las uniones soldadas entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas reflejan el nivel de calidad. Igual que la R 5, el basculante trasero, que muestra un diseño similar, rodea la transmisión del eje trasero en un estilo auténtico mediante uniones atornilladas.
Sobre otros componentes distintivos de la BMW R 18, hay que mencionar la horquilla invertida y un monoamortiguador central trasero con ajuste de precarga y rebote que garantizan su adaptabilidad. Los tubos de la horquilla están revestidos con manguitos, tienen un diámetro de nada menos que 49 mm con 120 mm de recorrido mientras que atrás el recorrido es de 90 mm. En cuanto a los frenos, la BMW R 18 trae instalado un doble disco delantero de 300 mm con pinzas de cuatro pistones y un disco trasero del mismo diámetro. Las llantas de radios le aportan ese toque clásico y auténtico. Además de esta imagen, la colosal cruiser tiene una posición muy ergonómica con las estriberas más retrasadas para que haya una posición natural y por detrás de los cilindros. La BMW R 18 también destaca por contar con una buena dosis de última tecnología, como los tres modos de conducción (Rain, Roll y Rock). De serie también dispones de control de tracción desconectable ASC y control de par de arrastre MSR, muy útil en las reducciones fuertes. También le puedes añadir extras muy útiles como el asistente de marcha atrás o el de arranque en pendiente.
La BMW R 18 llama poderosamente la atención: mezcla con maestría lo retro con lo vanguardista y en unas generososas dimensiones y siendo tan pura esta interpretación del segmento custom más colosal. Al motor y al chasis se le unen el depósito de lágrima, la transmisión abierta (cardán) y la pintura de rayas finas (extra) que recuerdan al modelo R5 de 1936. Se mantiene el metal como materia prima de la carrocería. Por la parte trasera, sedestaca la suspensión Cantilever con el basculante monobrazo comandado por dos espectaculares salidas de escape. BMW Motorrad anunció que habará dos versiones de la R 18, por un lado, tendremos la First Edition, un modelo exclusivo en color negro con rayas blancas con detalles cromados, insignia en el asiento y un remate con las letras ‘First Edition’ cromado en las cubiertas laterales. Y también estará la BMW R 18 base. Además este nuevo modelo de BMW R18 se presta a convertirse en una base de personalización muy clara, algo que se ha tenido en cuenta desde su concepción. El subchasis es desmontable y trae un juego de piezas pintadas fácil de desmontar. Los puntos de sujeción están también estudiados, con los conductos hidráulicos del freno, el embrague y los cables en lugares estratégicos para permitir la fácil instalación del manillar. Las tapas de la culata y la cubierta de la correa también están accesibles para ser sustituidas sin problema. La marca gerana ha desarrollado un catálogo de accesorios para personalizar la BMW R 18 a gusto del comprador con un carácter propio. Existen dos opciones de accesorios desarrollados en colaboración con la mítica casa Roland Sands denominadas “Machined” y “Negro bitono”. Otros colaboradores en la creación de estos accesorios son el fabricante de asientos Mustang Seat, y los sistemas de escape Vance & Hines.
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