Con el centro industrial Stellantis de El Palomar como marco, Peugeot anunció el inicio de la producción y comercialización del modelo deportivo 208 Rally4 en la Argentina destinado a pilotos de competición de Rally o aquellos clientes particulares adeptos a esta categoría que deseen participar en duras pruebas del off-road, en alguna pista privada o tener una unidad dentro de su colección de modelos de este tipo. Durante el encuentro con la prensa especializada participaron Franklin Bendahan, director de la marca del león; Marcel Aun, director de la planta de El Palomar y Florent Meilhaud, responsable Peugeot Sport para América Latina quienes dieron detalles de este modelo que, además de fabricarse en Francia, Portugal y Hungría, ahora se suma su ensamble internacional en la Argentina. Durante la presentación también estuvieron los primeros compradores de este modelo que fue desarrollado a lo largo de un intenso programa de pruebas, en el que se involucraron pilotos de rally con gran experiencia internacional, sobre diferentes superficies y con condiciones extremas. Su producción local marca un hito en la historia de la unidad productiva de El Palomar de Stellantis que ahora fabrica este Peugeot 208 Rally4 cumpliendo todos los estándares internacionales y homologado para competiciones FIA. Este tipo de vehículos es producido internacionalmente por la marca Peugeot y supervisado por Peugeot Sport, comercializándose en cada uno de los distintos países donde la competición del rally tiene relevancia, como lo es en nuestro país donde será comercializado directamente por la automotriz francesa y acompañado localmente por Peugeot Sport Internacional, responsable de los pedidos y el asesoramiento a cada piloto cliente. El nuevo 208 Rally4 es un vehículo de prestaciones renovadas y un ejemplo único en cuanto a experiencia de conducción, dentro de la nueva categoría «Rally4», desarrollado sobre la base del 208 de serie, del que ha aprovechado sus evoluciones técnicas. A nivel mecánico, destaca su nuevo motor 1.2 PureTech de 3 cilindros turbo y 212 CV (resultado de las modificaciones realizadas a la potencia de un PureTech de serie), adaptado para la competición, con un turbo de mayores dimensiones, una centralita electrónica de competición y una caja de cambios secuencial, entre otros componentes que vienen en un kit deportivo desde Francia y luego se coloca en la unidad producida en la planta argentina donde su construcción demanda seis semanas de trabajo. Todo el conjunto se enmarca en la nueva plataforma CMP (base compartida por los vehículos del segmento B de Stellantis) de bajo peso y dinámica mejorada, garantizando prestaciones deportivas aún más significativas. Su precio es de 75.000 Euros al cambio oficial más IVA sin impuestos internos pues es un auto de competición.
La Ficha Técnica del Peugeot 208 Rally4
CHASIS: Estructura: carrocería PEUGEOT 208, reforzada con un arco de seguridad multipunto soldado. Carrocería: acero y plástico. MOTOR: Tipo: EB2 Turbo. Diámetro x Carrera: 75 x 90,48 mm. Cilindrada: 1.199 cm3. Potencia máxima / Par máximo: 212 cv a 5.450 rpm / 290 Nm a 3.000 rpm. Potencia al litro: 175 CV/l. Distribución: doble árbol de levas a la cabeza accionados por un eje, 4 válvulas por cilindro. Alimentación: inyección directa pilotada por centralita Magnetti Marelli. TRANSMISIÓN: Tipo: tracción delantera. Embrague: doble disco cera-metálico, con un diámetro de 183 mm. Caja de cambios: secuencial de 5 velocidades. Diferencial: mecánico con autoblocante. FRENOS: Delanteros: discos ventilados de 283 mm; pinzas de 4 pistones. Traseros: discos de 290 mm; pinzas de 2 pistones. Freno de mano: accionamiento hidráulico. SUSPENSIÓN: Tipo: McPherson. Amortiguadores: Ohlins regulables, 3 vías (compresión a baja y alta velocidad y extensión). NEUMÁTICOS: Llantas/neumáticos: 6×15 – Neumáticos 185/70-15. DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDAD: Longitud x Anchura: 4.052 mm x 1.738 mm. Peso: 1.080 km (mínimo) / 1.250 kg (incluyendo piloto y copiloto). Depósito de combustible: 60 litros.