La pandemia y el mercado cambiario actual han generado un veranito en materia de ventas dentro del mercado automotor de junio que ha sido marcado por una curiosidad: en un extremo, se concretó una buena noticia que hacía mucho que no ocurría, junio 2020 alcanzó y superó en patentamientos al mismo mes del año pasado y en el otro extremo. en las concesionarias, se secó la oferta automotriz a consecuencia de la problemática cambiaria que ha puesto un manto de prudencia en la venta de autos sumado el ritmo cansino en los despachos desde las terminales que han ido tomando vida a medida que las líneas de montaje empezaron a funcionar con un sólo turno de producción. Según la cifras difundidas por Acara, durante el sexto mes de este año se patentaron 36.991 unidades lo que implica una leve suba del 2,3% pero un crecimiento al fin con un ritmo de registros diario de 1.762 unidades (21 días) contra los 2.128 de junio pasado (17 días); en lo que va del primer semestre del año entonces, las concesionarias llevan entregados 153.019 vehículos, lo que representa una caída del 38,7% contra las 249.593 unidades que se concretaron en los primeros seis meses del 2019. A esta altura del año la proyección del mercado automotor para este año según los analistas se estima que el total de ventas rondará las 278.000 unidades en el 2020. Si se analiza por segmentos el patentamiento de autos de junio cayó 5 %, el de los comerciales livianos creció un 21,7 % y el los camiones y buses ascendió un 29,8%. En el ranking de ventas por empresas, Volkswagen sigue siendo un cómodo líder con el 16,7% del mercado, seguido por Renault que se alejó con su segundo puesto de su persiguidor con el 13,7%, les sigue en una interesante disputa por el tercer puesto Toyota con el 12,7%, Chevrolet con el 11,3% y Fiat con el 11,2%. Demorado en el sexto lugar está Ford con el 10% del mercado. Entre estas seis automotrices copan un poco más del 75% del total de las ventas. En materia de camiones y buses, el liderazgo firme lo tiene Mercedes-Benz con el 41,2%, seguida por Iveco 17,5%. Importante es el crecimiento de VW con el 10,5% del mercado dejando atrás a Scania con el 10,2% que aún sigue con sus ventas frezadas y se le empieza acercar Volvo con ya tiene un 7,7% . En el ranking de ventas por modelos el Chevrolet Onix marca el camino con un 5,8 de participación seguida por la pick-up Toyota Hilux con un 5,6%. Tercero aparece el VW Gol con 4,8% y luego muy pegados uno del otro están la pick-up VW Amarok y el Ford Ka con un 3,4% cada uno. En camiones el más vendido es el liviano Accelo 815 de Mercedes-Benz.
Informe Acara: Mirá Todas las Cifras del Mercado 👇
Reporte_Mensual_Patentamientos_AUTOS_SIOMAA_6_2020¿Qué pasó en junio?. Primero los ahorristas en dólares vieron una gran oportunidad de concretar la compra de un auto al tener que cerrarse las operaciones con un dólar oficial en 60 pesos contra un blue que vale prácticamente el doble, rememorando lo que ocurrió hace 9 años: el valor de los autos importados registró el mismo valor o menor en dólares que en el país origen. La demanda causó una baja de stocks en las concesionarias sobre todo en autos de gama mediano alta para arriba y la desaparición de bonificaciones, acercándose los valores de las unidades al precio de lista y en algunos modelos sin competencia concreta en el mercado han aparecido los sobreprecios. Empezaron a escasear unidades ante la incertidumbre de la reposición. Por un lado, las nuevas normativas que entraron en vigencia para la importación de bienes, así como para el pago en el exterior de la deuda privada que limita el acceso prácticamente a cualquier empresa al mercado de cambios, frenó en muchos casos la entrega de unidades por parte de los importadores hasta no se aclare el panorama. Por otro lado, las plantas automotrices locales comenzaron a trabajar paulatinamente en un solo turno que ha lentificado el despacho de unidades en pleno aislamiento. A esto se sumar las demoras en las entregas desde Brasil donde los centros industriales brasileños en algunos casos han comenzar a funcionar más tarde que en Argentina. Lo cierto es que hoy, salvo en el segmento de los autos más económicos se hace difícil conseguir una unidad con entrega inmediata pues lo expuesto anteriormente ya empezaron a correrse los plazos de entregas con plazos que van desde 30 los 120 dias, en muchos caos sólo aceptando seña pero si cerrar la operación, es decir con el precio abierto al momento de la entrega en la concesionaria. Ricardo Salomé, presidente de Acara, la entidad que agrupa a los concesionarios de todo el país, ante la actual situación sostuvo «Como veníamos adelantando, cuando se produjo la apertura de los salones de venta, la gente sacó turno y visitó las concesionarias con una decisión de aprovechar las bonificaciones vigentes. Eso explica haber podido volver a crecer de forma interanual, luego de 24 meses durísimos de caída ininterrumpida. Pero no podemos perder de vista que el 2020 será un año de casi 200.000 vehículos menos que el 2019, que fue un año muy gravoso para el sector. También queremos alertar que ya hay muchos inconvenientes para reponer lo vendido y si la producción e importación no acompañan, en tres meses estaríamos en un estado de descapitalización alarmante por no haber podido reponer 13.000 vehículos de nuestro stock. Sería grave detener la demanda por no disponer de vehículos para comercializar, no solo para nosotros, sino también porque cada 100.000 autos que no se patentan son 83.000 millones de pesos menos de recaudación que el Estado deja de percibir«. Por su parte, el Secretario General de Acara, Ruben Beato, sostuvo: «el futuro de nuestra actividad comercial está sumamente amenazada por las proyecciones ya dichas, poniendo en riesgo las 75.000 familias que viven del sector de concesionarios. Esperemos que al final de esta fase se pueda dar impulso a un plan de estímulos, nuestro sector debe ser uno de los motores de la recuperación«.
