La decisión es global y fue tomada luego de que la casa matriz analizara todas sus radicaciones industriales en el mundo durante el último año: Honda dejará de producir autos en la Argentina y se concentrará en la fabricación de motos en su planta de Campana a partir del segundo trimestre del 2020. La noticia se generó en Japón luego que la automotriz anunciara también que cesaba la fabricación de autos en Inglaterra y en Turquía. La empresa seguirá con la comercialización de cero kilómetros y la posventa de servicios y repuestos como lo viene haciendo hasta el momento con su red de concesionarios. El centro industrial de Campana es joven, nació en 2011 gracias a una inversión de USD 250 millones para producir automóviles con el objetivo de exportar el 70% de la fabricación. El primer modelo en salir de sus líneas de montaje fue el Honda City hasta que en 2015 fue reemplazado por la elaboración del sport utility HR-V que hoy se hace en tres versiones y que nunca pudo llegar al ritmo de las 15.000 unidades anuales previstas debido a los vaivenes de los mercado argentino y brasileño. Tres años después de comenzar con el City, Honda decidió trasladar las líneas de motos que tenía en Florencio Varela al predio de Campana, por lo que pasó a ser una planta única del mundo para la marca nipona: produciendo tanto autos como motos Honda. En la actualidad trabajan 1.050 personas un 40% de ellas destinadas a la producción de la HR-V. Los voceros de la empresa informaron que Honda buscará soluciones junto son los sindicados y los proveedores para cumplir con los compromisos asumidos antes de tomar esta decisión. En el terreno de las motos, Honda es líder en el mercado local, en los últimos años invirtió 15 millones de dólares para afianzar la producción de los seis modelos que produce en la actualidad: Wave, Tornado, CG150; XR150 y XR190. Volviendo a los autos, con esta decisión en el terreno industrial, Honda, a partir del 2020, se transformará en importador de automóviles y tendrá una renovada estrategia comercial al tener que pagar los tributos tanto de terceros países como del Mercosur ya que dejará importar desde Brasil bajo el paraguas del flex que hoy regula la actividad automotriz entre Argentina y el país vecino. Un dato más de cara al 2020: hasta donde se sabe Brasil tampoco producirá el año que viene la HR-V, por lo que habrá que seguir con atención, de acuerdo con la fluctuación de las monedas internacionales, desde qué países y qué productos Honda incorporará a su gama que hoy vende en una red de treinta concesionarios que son: WR-V, Fit, Civic (estos tres vienen desde Brasil), Accord, (USA) CR-V (Japón) y HR-V (Argentina).
