Por Carlos Hirz – [email protected]
La prometida invitación de Volvo Trucks nos había llegado con la premisa de asistir el día martes (destinado a la prensa especializada) pero una demora en el viaje por el sur patagónico nos impidió llegar a tiempo y el equipo de comunicaciones de la marca sueca rápidamente resolvió el traspié y nos posibilitó estar al día siguiente, el miércoles, en el autódromo porteño compartiendo la jornada junto con los clientes de la marca y vivir una jornada especial, imperdible e inolvidable: ver y experimentar en la pista al Iron Knight, el camión más rápido y potente del mundo. Junto a los invitados también pudimos conocer las últimas novedades de la terminal europea destinadas al segmento de los camiones del mercado argentino como la nueva Tecnología de Consumo Inteligente implementada en el tren motriz de la línea F que permite lograr un gran potencial de ahorro en diferentes topografías con diferentes tipos de carga. Se puede afirmar que Volvo Trucks aprovechó muy bien la visita a nuestro país de su poderoso camión que por primera vez dejó Europa para pasar por la Argentina y seguir rumbo hacia los países limítrofes donde Volvo tiene filiales comerciales. Fueron dos semanas con intensas acciones para el potente camión de 2.400 CV de potencia con 4 turbos y 6.000 rpm. de torque, que estuvo permanentemente bajo el estricto manejo de su piloto recordman, el reconocido “Caballero de Hierro” Boije Ovebrink y que fue desarrollado por la marca sueca para demostrar cómo la tecnología y know how de los equipos técnicos y de diseño de Volvo Trucks, están orientados en desarrollar vehículos de alto rendimiento capaces de lograr la más alta performance. Primero cautivó al público del Súper TC2000 durante la primera jornada disputada en el autódromo de Alta Gracia en plena tierra cordobesa. Luego vino el ingenioso duelo en la pista del Cabalén donde el Iroman Knight se enfrentó con un auto de Turismo Carrera perteneciente al piloto Guillermo Ortelli en una disputa que salió empardada: una victoria para el Volvo en la prueba de la recta y un triunfo para el auto de Ortelli en la del test de la curva. Luego de la movida de la provincia cordobesa llegó una semana intensa y a full en el autódromo de los hermanos Galvez donde periodistas, clientes e invitados especiales pudieron sentir el rugir del motor del F de competición que acelera de 0 a 100 en solo 4,2 segundos gracias a lo cual le valió ganarse el mote de ser el camión más potente y rápido del mundo. Pero Volvo no sólo dio la oportunidad a los invitados de subirse en la butaca de acompañante para realizar un par de vueltas al circuito chico sino que también aprovechó para explicar sus avances en seguridad, confort y fundamentalmente los logros con el consumo, en la reducción del costo operativo de los motores de 13 litros de la línea de los pesados Volvo F que comercializa en sus concesionarios.
Gracias a un diseño de un turbo más eficiente; a camisas y aros de motor con materiales que reducen la fricción interna; a una unidad de motor con una mayor capacidad de memoria y mayor velocidad de procesamiento; y a un software de motor completamente nuevo, los ingenieros de Volvo han logrado optimizar el consumo de combustible. Gracias al desarrollo de un nuevo sistema de “Aceleración Inteligente”, el propulsor de 13 litrospermite administrar con mayor precisión la cantidad de combustible inyectado y el torque, según la exigencia de las distintas topografías y tipos de carga. El nuevo software de motor trabaja de forma inteligente dosificando la aceleración de forma más suave de acuerdo con la topografía de la ruta, la carga transportada y la variación de la velocidad. El flamante sistema hace más autónomas las decisiones de la electrónica y permite corregir desvíos en la conducción evitando consumos no deseados. La operación influye directamente en la mejora de consumo. A cargas más elevadas, mayor variación de pendientes y variaciones frecuentes de velocidad, posibilita mejores resultados de ahorro de combustible. La realización de nueva calibración de programas de motor y caja que, junto con las nuevas relaciones de diferenciales y los cambios de motor, trabajan de manera más eficiente a menores revoluciones y por consecuencia logran menor consumo. Esto se complementa con un nuevo programa de pedal que facilita una aceleración más gradual contribuyendo a una conducción más controlada. Además, las nuevasrelaciones de diferencial, más largas, pensadas para adaptarse a distintos tipos de cargas y topografías, permiten trabajar a menores revoluciones, sin perder rendimiento y reduciendo el consumo de combustible. El logro de una electrónica más rápida, nuevos programas de motor y caja, un sistema de aceleración inteligente y un motor con menor rozamiento interno resumen los cambios en la tecnología apuntados a lograr un rendimiento superador. Volvo tiene los camiones más eficientes del mercado en términos de consumo, con eficiencia comprobada localmente. Para poder asegurar el rendimiento de sus camiones en topografía local y acorde a las legislaciones vigentes, previo a la introducción al mercado, Volvo realiza y comparte los resultados de pruebas de consumo a través de test drive locales y muestra valores esperables a sus clientes. Para comprobar la eficiencia de las innovaciones mencionadas en el tren motriz, la marca sueca realizó un nuevo test drive. Se recorrieron más de 3000 kilómetros en topografía plana y montañosa con un Volvo FH 460 6×2 Tractor con 52,5 toneladas de peso bruto total combinado. Los datos suministrados por Volvo Trucks son elocuentes de las mejoras: con un factor de carga del 100%, se alcanzó un consumo de 35 litros cada 100 kilómetros. Con camión vacío el consumo alcanzado fue de 20 litros cada 100 kilómetros. Con estos valores se puede proyectar un consumo, con factor de carga del 50% de 27,5 litros/100km y de 30,5 litros/100km con un factor de carga del 70%. Comparado con pruebas anteriores, realizadas en el mismo recorrido y con el mismo factor de carga, con la nueva Tecnología de Consumo Inteligente se logró una reducción de consumo de combustible del 6% con carga máxima y un ahorro de hasta 13% en recorridos sin carga. Enfocado en maximizar la rentabilidad del negocio de sus clientes, Volvo sigue apostando al desarrollando evoluciones con el objetivo de reducir el costo de operación mediante la incorporación de tecnologías cada vez más eficientes.
